Az autógyártás hosszú és szerteágazó történetének egyik legikonikusabb márkája a 75. születésnapját ünneplő Ferrari. Gondoltad volna, hogy a céget eredetileg azért hozták létre, hogy amatőr autóversenyzőket szponzoráljon?
Azóta persze nagyot fordult a világ kereke, és az apró, Modenában székelő vállalkozásból a világ egyik legnagyobb sportautókat gyártó cége lett.
Tehát a Ferrari a kezdetek kezdetén – Scuderia néven – amatőr pilóták szponzorálására szakosodott. Számos tehetséges versenyzőt fedeztek fel és támogattak, akkor még kizárólag az Alfa Romeo számára.
1940-ben Enzo Ferrari úgy döntött, hogy befejezi a közös munkát az Alfával, 1947-ben pedig kigurult a gyárból az első, közútra szánt Ferrari.
A Ferrari történetének ikonikus darabjai
250 Testa Rossa (1957)
Nevét a V12-es, 3 literes motor pirosra (rossa) festett szelepfedeleiről kapta. Számos sportrajongó tartja ezt a modellt a valaha készült legformásabb autónak, hozzá kell tenni, nem véletlenül! Egyedi formáját, sajátságos íveit szinte lehetetlen nem megjegyezni. A típusból mindössze 34 darab készült.
250 GTO (1962)
Korának egyik legtökéletesebb autóját eredetileg a Jaguar E-Type riválisának tervezték. A 250 GTO jelenleg a világ legértékesebb gépjárműve, egy 2018-as aukción egy példánya 48 millió dollárért cserélt gazdát. A típusból 39 darab került forgalomba.
308 GTS (1975)
A Ferrari 308 GTS ha máshonnan nem is, a Magnum című sorozatból biztosan ismerős lehet. Karosszériáját a Ferrari talán leghíresebb formatervezője, Pininfarina Leonardo Fioravanti álmodta meg. A 308 GTS a mai napig rendkívül népszerű modellnek számít.
F40 (1984)
Az utolsó olyan Ferrari modell, ami még Enzo irányítása mellett épült. A Ferrari atyjának kifejezett kérése volt a mérnökeihez, hogy vigyenek egy csipetnyi vagányságot a tervezésbe, mert egy rendkívül extrém sportautót szeretne látni kigördülni a gyár kapuján. Kérése egyértelműen meghallgattatott.
Enzo Ferrari (2002)
A modell nem titkolt célja a tiszteletadás volt a márka szülőatyja előtt. Az autó az akkori legfejlettebb, Forma-1-ben is alkalmazott technológiájával készült. A szénszálas karosszériát a gyártás évében például kizárólag a McLaren istálló használta. A 6 literes, V12-es, 660 lóerős motor 3,4 másodperc alatt gyorsítja 100 km/h sebességre az Enzo Ferrari 2002-es szemet gyönyörködtető modelljét.
